3月15日

中建三局一公司钢结构公司

承建川南城际铁路泸州段控制性工程

泸州高铁站钢结构工程

站房金属屋面全面封顶

泸州高铁站作为国家高速铁路发展

“八纵八横”中第“六纵”

是蓉遵高速铁路、渝昆高速铁路的交汇车站

不仅承担着城际铁路交通功能

更是连接川南经济区与成都平原经济区的桥梁

作为泸州的第一条高铁

泸州站是泸州市委市政府“一号工程”

是500万泸州市民翘首以盼的民生工程

如期建成后

泸州将实现高铁“零”的突破

为市民提供多重出行方式的选择

项目位于四川省泸州市龙马潭区境内，站址南侧紧邻二环路主干道，泸州站总建筑面积13.6万平方米，站房建筑面积4万平方米 ，站场规模为5台12线；钢结构用钢量6500余吨。

本工程屋盖网架结构采用分阶段累积提升工艺施工，减少了大型吊装机械的使用，节省了搭设脚手架和临时支撑的措施费用，节约资源，同时加快了施工进度，巧妙地解决了大跨度异形钢网架安装难题，降低了钢结构施工风险。

项目屋面钢网架通过整体部署，对提升过程进行模拟，消除提升过程与其他专业工程的影响，保证关键工序的顺利运行，通过施工整体模拟，按照计划进行预建造，指导现场实际施工，提高了网架施工效率与施工质量。

本项目摒弃了传统的支撑胎架安装工艺，采用牵引绳组件对悬挑钢梁进行安装定位，在花瓣柱中采用立杆，通过钢丝牵引绳与梁端进行连接，牵引绳端头使用倒链对悬挑梁进行定位调节直至悬挑钢梁就位。该工艺大大提高了悬挑梁的安装工效，节省了宝贵工期，也为类似大型悬挑钢梁的安装提供了新的思路。

在屋面网架提升过程中，为保证提升过程中网架的整体性，提升前必须保证每根杆件的准确定位拼装，并保证每条焊缝质量合格。在提升过程中，通过计算机的同步控制及传感检测系统对20台液压器提升机进行集中控制，并对提升过程中网架的变化进行实时监测，做出分流调整从而达到同步提升。

泸州高铁站屋顶全部是钢管和焊接球连接而成，提升到屋顶后，将网架通过杆件与永久支座连接，完成整个受力体系的转换。整个钢结构网架体量约2700吨，使用钢管杆件约12000根，焊接球数量达2300个。为了保证屋架焊接质量，全场均为专业焊工师傅，每一条焊缝都要经过超声波探伤检测。

泸州高铁站

是建设中的川南城际铁路内自泸段终点站

为渝昆高速铁路中间站

并预留泸遵高铁接轨条件

站线布局为5台12线

造型设计提取泸州当地极具地域性的

油纸伞、酒樽及江水等元素

屋顶的起拱形成山的起势

单元式的网架形成水的渐变涟漪

两尊雄伟的柱子

如同两张撑开的油纸伞及古代的酒樽

整个建筑造型、结构、功能一气呵成

提炼出泸州“山水酒城”的城市名片

车站设南北双广场

为站房、站台“双高架”车站

一期工程预计于2021年

随川南城际铁路内自泸段的建成通车

同步投入使用

因为一个站

改变一座城

你我都将是见证者

期待泸州高铁站通车运营

来源:中建三局一公司钢结构公司